Geen jaarlijkse controle technique voor oudere auto’s
In een periode waarin automobilisten al te maken hebben met stijgende kosten voor onderhoud en reparaties, strengere milieunormen en intensievere verkeerscontroles, viel het voorstel voor een jaarlijkse controle technique bijzonder slecht. Begin 2025 zorgden meerdere ontwikkelingen in de autosector bovendien al voor extra onrust onder automobilisten.
Opvallend was het initiatief van Volkswagen, dat in het voorjaar van 2025 aankondigde de controle technique tijdelijk gratis aan te bieden aan klanten. Deze commerciële geste werd door veel automobilisten gezien als een welkome verlichting van de toenemende kosten rond autobezit.
Voorstel uit Brussel: jaarlijkse keuring vanaf tien jaar
De Europese Commissie stelde voor om personenauto’s en lichte bedrijfswagens van ouder dan tien jaar voortaan jaarlijks te keuren. Volgens Brussel was dit nodig om twee doelen te bereiken:
het terugdringen van het aantal verkeersdoden en het verminderen van schadelijke uitstoot door oudere voertuigen.
De maatregel zou miljoenen automobilisten in Europa raken, met name huishoudens die afhankelijk zijn van oudere auto’s en waarvoor extra keurings- en reparatiekosten zwaar zouden wegen.
Besluit: voorstel afgewezen
Op donderdag 4 december 2025 hebben de Europese ministers van Transport het voorstel verworpen. De jaarlijkse controle technique werd als te kostbaar en onevenredig belastend voor particulieren beoordeeld, zeker gezien de bredere economische context.
Voor Frankrijk en de meeste andere EU-landen blijft daarmee de bestaande regeling van kracht: een controle technique om de twee jaar voor voertuigen ouder dan vier jaar.
Volgens de ministers biedt dit systeem een aanvaardbaar evenwicht tussen verkeersveiligheid en koopkracht.
Waarom verzet, ondanks veiligheids-argumenten?
De Europese Commissie wees erop dat jaarlijks bijna 19.800 mensen om het leven komen op Europese wegen en dat technische mankementen daarbij een rol spelen. Een jaarlijkse keuring van oudere voertuigen zou volgens Brussel zowel het risico op ongevallen als de uitstoot van schadelijke stoffen kunnen verminderen.
Verschillende lidstaten, waaronder Frankrijk, noemden de maatregel echter sociaal onrechtvaardig. Extra kosten van honderden euro’s per huishouden werden in het huidige economische klimaat onacceptabel geacht. Daarom kozen de ministers ervoor vast te houden aan het bestaande tweejaarlijkse keuringsritme.
Let op: het debat is niet gesloten
Het afwijzen van dit voorstel betekent geen definitief einde van de discussie. De plannen moeten nog worden besproken in het Europees Parlement. Bij blijvend meningsverschil kan alsnog een aangepast of gefaseerd compromis volgen.
Wel zijn andere maatregelen goedgekeurd, waaronder strengere methoden om uitstoot van stikstofoxiden en fijnstof te meten, extra aandacht voor oudere en meer vervuilende voertuigen, en een intensievere aanpak van kilometertellerfraude op de 2dehandsmarkt.
Wat betekent dit concreet voor automobilisten in Frankrijk?
- geen jaarlijkse controle technique verplicht (voorlopig);
- de huidige Franse keuringsregels blijven van kracht;
- wel kans op strengere emissietests bij toekomstige keuringen;
- meer toezicht op de tweedehandsmarkt en kilometerstanden.
Bronnen:
Raad van de Europese Unie – Transportministers, besluit 4 december 2025
Europese Commissie – mobiliteit en verkeersveiligheid
Actu.fr (Franse samenvatting en duiding)
Zie ook: Controle technique, de franse apk