Politie, verkeerszaken

---

Boetes voor buitenlandse verkeersovertreders nu geregeld

De Europese lidstaten hebben tot 7 november de tijd om de Europese richtlijnen rond het beboeten van verkeersovertredingen van buitenlanders in nationale wetgeving om te zetten. Woensdag 17 juli is dat in Frankrijk gebeurd door middel van een publicatie in de staatscourant, le Journal officiel. Frankrijk kan buitenlandse (Europese) automobilisten en motorrijders bekeuren die verkeersovertredingen begaan, maar niet zijn aangehouden om de boete ter plekke te betalen.

Frankrijk stuurt dan de bon naar het woonadres van de buitenlandse verkeersovertreder. En andersom, Fransen die in een ander Europees land in de fout gaan, krijgen van de autoriteiten van dat land de bon als de overtreder niet ter plekke de boete heeft voldaan. Ierland, Engeland en Denemarken doen nog niet mee met de Europese regeling. Niet alle verkeersovertredingen vallen onder de regeling, het gaat om acht van de meest voorkomende fouten: te hard rijden, geen veiligheidsgordel dragen, door het rode licht rijden, dronken achter het stuur zitten, rijden onder invloed van drugs, het niet dragen van een helm voor motorrijders, het rijden op een verboden weg en het telefoneren of anderszins rommelen met communicatieapparatuur tijdens het rijden.
Ook op ander gebied komen er in Frankrijk wat veranderingen op het gebied van het uitdelen van bekeuringen. Het niet betalen van parkeergeld wordt uit de strafsfeer gehaald. De burgemeesters mogen voortaan de hoogte van de parkeergelden zelfstandig vaststellen en ook de daarbij behorende boete bij het niet betalen. Op het ogenblik wordt het niet betalen bij parkeren als overtreding gezien en landelijk beboet met € 17 als direct wordt afgerekend. Jarenlang was dat € 11.
(21.07.13)

---

Minister denkt aan verlaging van de maximum snelheden

Manuel Valls, minister van Binnenlandse Zaken zou de maximum snelheden op de Franse wegen willen verminderen. Er is hierover nog geen beslissing genomen, maar de minister acht het onvermijdelijk dat op alle wegen, ook die in de bebouwde kom, nieuwe snelheidsbeperkingen moeten worden ingevoerd. Hij zei dit bij de bekendmaking van de daling van het aantal verkeersdoden in het eerste halfjaar.

Er kwamen 257 verkeersdeelnemers minder om het leven dan in het eerste halfjaar van 2012, een daling van 15,1%. De minister denkt aan een maximumsnelheid op de autoroutes van 120 km/u in plaats van de huidige 130 km. Ook op de overige wegen moet 10 km/u minder hard worden gereden, dus 80 km en op de rondwegen bij grote steden zou de maximumsnelheid moeten zakken van 80 naar 70 kilometer per uur. in de komende herfst moeten concrete voorstellen worden gedaan. Het voorbeeld Spanje wordt aangehaald, waar na een daling van de maximum snelheid het aantal doden onder de grens van 1500 is gekomen. In Frankrijk wil de minister het aantal doden onder de grens van 2000 hebben in het jaar 2020. Vorig jaar waren het er nog ongeveer 3700.
(12.07.13)

---

Stiekeme radarauto’s leverden al meer dan 10.000 bekeuringen op

De medio maart in Frankrijk in gebruik genomen, niet als politieauto’s herkenbare auto’s die zijn uitgerust met apparatuur om snelheidsovertreders te betrappen, hebben geleid tot meer dan 10.000 bekeuringen. Inmiddels zijn 20 van deze auto’s in gebruik bij gendarmerie en politie en deze maand komen er nog 26 van deze personenauto’s bij. Deze snelle voertuigen zijn niet als politie-auto’s te herkennen en beschikken over veel vermogen om wegpiraten in te halen en aan te houden. De politiemensen in de auto zijn geüniformeerd. Camera of antennes zijn niet zichtbaar, de camera is verborgen in de voorbumper.

In de komende jaren zal dit park van snelle controlewagens met 100 per jaar worden uitgebreid. Bij de aanhouding op de autoroutes hanteert de politie een marge van 10% alvorens te gaan fotograferen. Wie 136 kilometer per uur rijdt, wordt niet gefotografeerd (flitsen is er niet meer bij), maar wie betrapt wordt op het rijden met een snelheid van 146 km/u kan rekenen op een bon. De nieuwe serie auto’s zullen rijden op de wegen in en rond Parijs en in de volgende departementen: l’Aisne (02), l’Aube (10), le Cantal (15), la Charente-Maritime (17), la Corse du Sud (2A), le Doubs (25), l’Eure (27), la Haute-Garonne (31), la Gironde (33), l’Hérault (34), l’Isère (38), le Morbihan (56), la Moselle (57) (twee wagens), le Nord (59), le Pas-de-Calais (62) (twee wagens), le Bas-Rhin (67) (twee wagens), le Haut-Rhin (68), la Saône-et-Loire (71), la Haute-Savoie (74), la Seine-et-Marne (77), la Haute-Vienne (87) en les Vosges (88). Bij de aankondiging van de inzet van de nieuwe auto’s werd nog eens gemeld dat excessief hard rijden de oorzaak was van 26% van de dodelijke verkeersongevallen in 2012 (bijna 1000 doden).
(04.06.13)

---

De minimumsnelheid op autosnelwegen is op de linkerrijstrook 80 km/u.

Autorijders (ook buitenlanders) die nog geen twee jaar in het bezit zijn van het rijbewijs (in het Frans ‘Apprentissage’) moeten zich aan de volgende snelheden houden:

80 km/h op wegen buiten de bebouwde kom
100 km/h op wegen met gescheiden rijbanen
110 km/h op de autosnelwegen.

Tijdens deze periode van twee jaar zijn Frans-ingezetenen verplicht een sticker met de letter ‘A’ (Apprentissage) op de auto te plakken. Deze regel geldt echter niet voor buitenlanders.

Als het toegestane totaalgewicht van auto en caravan/aanhanger de 3,5 ton overschrijdt, is de maximaal toegestane rijsneldheid 90 kilometer per uur op autosnelwegen en 80 km op overige wegen. Het gewicht van alleen caravan of remorque is niet bepalend voor de rijsnelheid, het gaat om het totaalgewicht zoals op het kentekenbewijs staat aangeven, de PTRA (poids total roulant autorisé). Het doet er niet toe wat de auto in werkelijkheid trekt. Ook is het verplicht om de bekende bordjes 90 en 80 te bevestigen aan de achterkant van een caravan of aanhanger.

Verkeersovertredingen (infractions au code de la route) kunnen naast de geldboete verder worden bestraft met het verlies van rijbewijspunten, de verplichting om een verkeerscursus te volgen om punten ’terug te verdienen’ (stage de récupération de points), het inbeslagnemen van het voertuig of het intrekken van het rijbewijs (permis de conduire).

De boetes (amendes) kennen drie varianten van schikkingen:

• amende forfaitaire minorée als men ter plaatse betaalt of binnen 3 tot 5 dagen
• amende forfaitaire als men binnen 15 tot 45 dagen betaalt
• amende forfaitaire majorée als men later dan 45 dagen betaalt

Bekeuringen kunnen in veel gevallen online worden betaald.

---

Snelheidsovertreding	Forfaitaire minorée €	Forfaitaire €	Forfaitaire majorée €	Rechtbank € maxima	Verlies rijbewijspunten
Minder dan 20 km (buiten de bebouwde kom)	45	68	180	450	1
Minder dan 20 km (binnen de bebouwde kom)	90	150	375	750	1
Meer dan 20 km	90	135	375	750	2 (20 tot 30 km) 3 (30 tot 40 km) 4 (40 tot 50 km)
Meer dan 50 km				1500	6
Het bezit van radarapparatuur om controle onmogelijk te maken				1500	6

---

Alcohol/verdovende middelen	Forfaitaire minorée €	Forfaitaire €	Forfaitaire majorée €	Rechtbank € maxima	Verlies rijbewijspunten
Rijden met een promillage tussen 0,5 en 0,79 of 0,25 tot 0,39 gram uitgeblazen	90	135	375	750	6
Rijden met een promillage van meer dan 0,8 of 0,4 gram uitgeblazen of onder invloed van verdovende middelen				4500	6 (+ bijkomende straffen als inneming rijbewijs, verplichte verkeersstage e.d.)
Weigeren van bloedproef of afnemen van blaastest				4500	6 (idem)

---

Verschillende overtredingen	Forfaitaire minorée €	Forfaitaire €	Forfaitaire majorée €	Rechtbank € maxima	Verlies rijbewijspunten
Rijden in verboden richting	90	135	375	750	4
Rood licht of stopbord negeren	90	135	375	750	4
Rijden op een busbaan	22	35	75	150	0
Onvoldoende afstand houden	90	135	375	750	3
Overschrijding van of rijden op een ononderbroken middenwegmarkering	90	135	375	750	3 (bij overschrijding) 1 (bij rijden op markering)
Geen voorrang verlenen	90	135	375	750	4
Niet handsfree bellen	22	35	75	150	2
Geen helm dragen	90	135	375	750	4
Geen veiligheidsgordel dragen	90	135	375	750	4
Geen voorrang verlenen aan overstekende voetgangers (wel of niet op een zebrapad)	90	135	375	750	4

---

Overtredingen op de snelweg	Forfaitaire minorée €	Forfaitaire €	Forfaitaire majorée €	Rechtbank € maxima	Verlies rijbewijspunten
Stoppen of parkeren op de vluchtstrook	22	35	75	150	2
Na oprit de weg oprijden zonder voorrang te verlenen	90	135	375	750	4
Keren of achteruitrijden op de autoroute	22	35	75	150	2
Weigeren de péage te betalen	90	135	375	750	4

---

Bij aanhouding wegens verschillende gelijktijdig gepleegde overtredingen is het maximaal aantal in te trekken punten tot 8 beperkt. Voorbeeld: een automobilist die gelijktijdig zonder gordel rijdt (- 3 punten), in de verboden richting rijdt (- 4 punten) en bovendien te veel heeft gedronken (- 6 punten), verliest ‘slechts’ 8 punten. Maar als de overtredingen na elkaar worden geconstateerd op één dag, worden de ingetrokken punten gewoon bij elkaar opgeteld, zonder een maximum in achte te nemen.
Sinds 1 januari 2011 zijn de terugverdientijden van ingetrokken rijbewijspunten gewijzigd. Wie 1 punt verliest (bijvoorbeeld het overschrijden van een ononderbroken streep op het wegdek of minder dan 20 kilometer per uur te hard heeft gereden buiten de bebouwde kom) heeft, als hij geen andere overtredingen heeft begaan, zijn punt binnen zes maanden weer terug (was twaalf maanden.)
Sinds 14 maart 2011 zijn de ingetrokken punten voor minder ernstige overtredingen (2e classe, 3e classe), zoals telefoneren achter het stuur, rijden op de vluchtstrook en harder dan 20 km/u rijden dan toegestaan) na twee jaar terugverdiend (was drie jaar.)

Bij de overige, ernstiger overtredingen blijft het délai de récupération drie jaar. Voorbeeld: een autobestuurder heeft op 5 september 2009 drie punten verloren. Als hij verder netjes blijft rijden heeft hij op 6 september 2012 zijn twaalf punten weer geheel tot zijn beschikking. Maar als hij op 14 juli 2012 nog eens twee punten verliest, zal hij moeten wachten tot 15 juli 2015 om al zijn punten weer terug te krijgen. Wie regelmatig verkeersovertredingen begaat en steeds rijbewijspunten verliest waardoor de momenten van terugverdienen steeds verder opschuiven, ziet na tien jaar zijn oudste ingetrokken punten weer terug.

De wegsleepkosten bij o.a. verkeerd parkeren bedragen € 137,90 vermeerderd met € 6,10 voor elke dag dat de auto nog niet is opgehaald en vermeerderd met de boete voor het fout parkeren.

---

Uit de weblogs

Richting

Ik heb een pesthekel aan rotondes, en dan met name aan mini-rotondes die ervoor geschapen lijken om chaos te creëren. Nergens worden verkeersregels zó genegeerd als juist daar. Ha! Rotonde! Altijd voorrang! Jawel, behalve dan als je er nog niet op zit, maar dan heb je die hele minirotonde al over het hoofd gezien. Wat was dat? Minirotonde? Ah, gemist. Sorry…. Bijgevolg geeft ook geen hond meer aan waar en wanneer ie er af gaat. Ouderwets richting aangeven, zeg maar. Geen idee hoe dat elders in Frankrijk is, maar bij mij in de buurt krijg je zo ongeveer om de vijf kilometer een rotonde voor je motorkap. Volgens de wethouder in mijn dorp die ik vanmiddag even in het café sprak, komt zo’n rotonde de verkeersveiligheid ten goede. Maar mijn ervaring is dat rotondes vooral de filevorming bevorderen. Over de terreur van de verkeersdrempels (zelfs in mijn vrijwel failliete keuterdorp al twee stuks, kersvers aangelegd) heb ik het maar even niet. Moest er weer eens subsidie uit Brussel worden opgemaakt? Dat betoogt mijn man in elk geval, en hij zou best eens gelijk kunnen hebben: één jaartje subsidiepot niet leeg gesnoept, het volgende jaar strafkorting. Ik heb – uiteraard weer onaangekondigde – vakantielogés over de vloer. Ik was dus vanmorgen gedoemd boodschappen te doen. Normaal vergt het ritje naar de supermarché en de marché paysan 15 km verderop, iets van een kwartier. Nu duurde het 45 minuten voor ik er was: ‘saison’ hè, toeristen. Tuurlijk, toerisme is een zegen voor de buurt, de halve middenstand leeft ervan, en dan had ik hier maar niet moeten gaan wonen enzo. Maar moet in het hoogseizoen ook subiet alle beschaving overboord? Op de eerste rotonde op weg naar de supermarché ging het al meteen mis: een losse flodder in zo´n namaak-cabrio ramde ‘m plankgas de rotonde rond. Richting aangeven ho maar. Dat was onverstandig.Hollandse gedachten

Lees verder op de weblog van Kijk, Zuid-Frankrijk!

---

Minder verkeersdoden in 2012

Volgens voorlopige cijfers van de Liga tegen verkeergeweld zijn vorig jaar ongeveer 3700 mensen in het Franse verkeer om het leven gekomen, 300 minder dan in 2011. De daling zou toe te schrijven zijn aan de verdere uitbreiding van het aantal radarinstallaties die de rijsnelheden meten en aan de verhoogde technische kwaliteit van deze flitspalen. Zo kunnen de nieuwste installaties een onderscheid maken tussen een personenauto en een vrachtwagen. Maar volgens de Liga is het vooral de economische crisis geweest die voor een daling van het aantal verkeersslachtoffers heeft gezorgd.

Er werd minder en minder hard gereden o.a. door de slechtere weersomstandigheden. Ook het aantal verkopen van auto’s is gedaald, alsmede die van autobrandstoffen. De Franse overheid gaat onverdroten voort met het plaatsen van nieuwe flitspalen, er komen er dit jaar nog 200 bij. Bovendien zullen er onherkenbare politieauto’s met aan boord mobiele meetapparatuur op de Franse wegen gaan rijden, die per minuut 7 bekeuringen kunnen opmaken. De minister van Binnenlandse Zaken blijft vasthouden aan de doelstelling om het aantal verkeersdoden in 2020 te hebben teruggebracht tot 2000 per jaar, maar veel nieuwe maatregelen om tot dit doel te geraken zijn er sinds mei vorig jaar niet meer geweest, zoals het verlagen van de maximumsnelheid op de autoroutes met 10 kilometer per uur. De nationale raad voor de verkeersveiligheid (Conseil national de sécurité routière) is weliswaar niet leven ingeblazen, maar tot een personele invulling van dit adviesorgaan is het nog niet gekomen. Medio februari zou de raad de overheid moeten adviseren over zaken als de omstreden alcoholmeter (het opheffen van de verplichting om de mestal ondeugdelijke éthylotests in de auto te hebben) en het signaleren van de radarinstallaties. De meningen over het laten staan van de borden langs de weg die aankondigen dat men een flitspaal nadert, blijven uiteenlopen.
(12.01.13)

---

De alcoholmeters nu verplicht in de auto; het niet niet bezitten niet strafbaar

Sinds 1 juli 2012 moeten bestuurders van auto’s en motorfietsen die op de Franse wegen rijden in het bezit zijn van een alcoholtest. Dat kan een wegwerptest zijn of een een elektronisch model. De eerste is verkrijgbaar bij o.a. apothekers, benzinestations en kost € 1 tot € 1,50. Het elektronische model is leverbaar vanaf € 100. De verplichting tot het altijd bij zich hebben van een éthylotest is nog genomen door de regering van Nicolas Sarkozy, die een belangrijk punt maakte van de verbetering van de verkeersveiligheid. Bij 31% van de dodelijke verkeersongelukken is alcohol in het spel. Verenigingen van verkeersveiligheid hebben ernstig twijfels over de kans dat het verkeersgedrag wijzigt bij het in het bezit hebben van de alcoholtest, maar werken niet tegen bij de invoering van de tests. Inmiddels is besloten het niet bezitten van de tests niet strafbaar te stellen.
(30.06.12)

---

Compromis bereikt over Franse radarverklikkers

De fabrikanten van de radarverklikkers hebben overeenstemming bereikt met de Franse overheid over het in de handel houden van de radarverklikkers, de avertisseurs de radar. De apparaatje die aangeven wanneer er snelheidscontrole komt via automatische en mobiele radarinstallaties gaan in Frankrijk nu outils d’aide à la conduite heten (hulpmiddelen bij het rijden) en geven niet meer per se aan dat een flitspaal wordt genaderd, maar slechts een gevaarlijke zone. Bij een signaal staat het dus niet meer vast dat er werkelijk een radarinstallatie in deze zone staat opgesteld.

Na de aankondiging dat de verklikkers verboden zouden worden – gelijk met het weghalen van de borden die aangeven dat een flitspaal wordt genaderd – rees een storm van protest op bij de fabrikanten. Na onderhandelingen is dan een compromis gevonden, waarbij de verklikkers alleen waarschuwen bij de nadering van een gevarenzone (flitspaal aanwezig, veel bochten in de weg, wegwerkzaamheden, wegversmalling e.d.) De automobilist die is uitgerust met de nieuwe variant van de Franse verklikker of via wijziging van de instellingen het waarschuwen voor flitspalen heeft verwijderd, weet bij het signaal niet meer of het gebied door de verkeersdienst als een risico-zone wordt beschouwd, er een vaste flitspaal komt of dat een andere automobilist de aanwezigheid van mobiele radar heeft aangegeven. In ieder geval zal de bestuurder bij een signaal zijn rijsnelheid verminderen, zo is de achterliggende gedachte.

De fabrikanten hebben zes maanden de tijd gekregen om de software van de bestaande apparatuur aan te passen aan de nieuwe afspraken. De zaak van de radarverklikkers loopt samen met het geleidelijk weghalen van de bekende waarschuwingsborden dat men een vaste radarinstallatie nadert. Dit voornemen heeft binnen de partij van president Sarkozy tot hevige protesten geleid en nu komen in de plaats van deze waarschuwingsborden ‘opvoedkundige’ signaleringen, waarin de actuele snelheid van de autorijder wordt weergegeven. Deze radars pédagogiques geven ook aan dat in de omgeving een radarinstallatie staat opgesteld, maar het gebied voor deze waarschuwing is veel ruimer: 4 km op de autowegen, 2 km op de andere wegen en 300 meter binnen de bebouwde kom. Het verbod om met de apparatuur rond te rijden geldt ook voor buitenlandse autorijders.
(25.02.12)

Alle automatische radarinstallaties in Frankrijk zijn hier te vinden.

---

---

Naam en adres

Monsieur le commissaire de police
Adresse

of

Centre automatisé de constatation
des infractions routières (CACIR)
CS 41101
35911 RENNES CEDEX

Plaats, datum

Lettre recommandée avec AR

Objet : demande copie de la photographie

Monsieur le Commissaire,

Je viens de recevoir, en tant que titulaire du certificat d’immatriculation, un avis de paiement d’une amende forfaitaire correspondant à la constatation d’un excès de vitesse commis le …………………avec mon véhicule immatriculé ………………

N’étant pas en mesure de certifier l’identité du conducteur ayant commis cette infraction au code de la route, je vous prie de bien vouloir me faire parvenir une copie de la photo de mon véhicule qui a été prise par vos services.

Pour ce faire, je vous adresse une copie de la carte grise et de ma carte d’identité (ou de mon permis de conduire) ainsi que l’avis de paiement de l’amende forfaitaire.

J’y joins une enveloppe affranchie pour l’envoi de la photo.

Dans cette attente, je vous prie de croire, Monsieur le Commissaire, en l’expression de mes sentiments respectueux.

Handtekening

---

Aanrijdingen