Och Wim,

Mille d'excuses, ik bedoelde EVEN, maar ik probeer nog met de tijd mee te gaan...ff is idd. een stopwoordje dat oa. m'n dochters al jaren gebruiiken OOK in email conversatie, begrijp je hopenlijk toch wél Wim? Overigens ergeren Franse ouders zich ook over SMS taal van hun kinderen! Ik begrijp dat dus wél! Grijns.

En ik erger me dan op diverse NL-fora vn. door volkomen verkeerde spelling Wim.

Groeten van,

Erik.

Ik begrijp het heel goed en zie de uitdrukking veel op andere fora. Ik wilde alleen melden dat ik op dit forum niet zo van dit 'popi'-gedoe houd. Een beetje 'ordi' zelfs, maar niet belangrijk genoeg om er verder nog drukte om te maken.

Wim

DE procedure is relatief eenvoudig als je auto niet te oud is.

De Nederlandse belastingdienst zal dit echter als belastingontduiking zien ( en dat is ook net uw reden om de auto op Frans kenteken te zetten, dus het klopt). Zodra die er achter komt volgt een fikse boete.

in pricipe is alles terug te vinden op deze site maar ik zal je even helpen.

wat jako zegt is volkomen juist, je hebt immers je hoofdverblijf in nl dus ben je daar belastingplichtig, wanneer ze je oppakken uiteraard, maar dan kost het ook alles.

wat je kunt doen is het volgende;

je hebt een huisadres in frankrijk en de daarbij behorende EDF/FT rekeningen.

met deze papieren, en natuurlijk jouw autopapieren ga je naar de prefectuur en zet je je auto om op frans kenteken.

daarna als de bliksem de auto uitschrijven in nl en klaar ben je.

kom je nu met jouw auto op nl grondgebied dan heeft niemand er wat over te zeggen, jij mag volgens mij wettelijk een franse auto rijden.

cees.

Cristy,

Als je een auto voor meer dan 6 mnd. in Fr. gebruikt ben je eigenlijk verplicht om een Frans kentekenbewijs te hebben.

In onderstaande link saat in grote lijnen de procedure voor Fr. aangegeven:

http://www.infofrankrijk.com/pagina/Kentekenbewijs+%28carte+grise%29/408/#408

Daarvoor moet een auto uit een ander land eerst een Contrôle Technique ondergaan, een NL recente APK geldt niet. Maar dat kan dus wél met NL-kentekenplaten gebeuren en ook kun je die auto wél via Franse Mij verzekeren.

Na die CT kun je een Frans kenteken aanvragen en heb je daarvoor een Certificat de Conformité nodig, dit is een bewijs van fabrikant van de auto, dat deze voldoet aan de Franse eisen om toegelaten te worden. Voor auto's van slechts enkele jaren oud is dit meestal een administratieve 'peuleschil' en voor franse merken helemaal.

Maar de instantie die daarop toeziet heet in Fr. de DRIRE (zie voor verklaring hier op de site de afkortingenlijst) Deze kun je vergelijken met de RDW in NL.

Voor oudere auto's (ca. 10 jaar of meer) kan die door de Importeur af te geven verklaring een groter probleem geven omdat bv. ook in je eigenverklaring naar die importeur, je moet opgeven welke wijzigingen er tov. van standaard import auto's tov. toegelaten uitvoering van bv. NL zijn. Bij voorbeeld velgen en bandenmaat, kan een struikelblok vormen!

Indien in de officiële CdC geen afwijkingen zijn, dan zal de DRIRE die meestal zonder nadere keuring accepteren en kun je meteen bij de Prefecture je Franse kentekenbewijs verkrijgen onder inlevering van deel I & II van het Nederlandse kentekenbewijs. Vervolgens kun je op die carte grise meteen kentekenplaten laten maken, die in tegenstelling tot NL dmv. popnagels vast aan de auto bevestigd moeten zijn!

Indien de CdC een partiële goedkeuring bevat, dan zal de DRIRE eisen dat het voertuig op de daarin genoemde punten wordt aangepast en volgt onvermijdelijk een (herkeuring). Dat is geen wet van Meden en Perzen, maar afhankelijk van het departement waarin je die verklaring aanvraagt. In ieder geval moet het zowel de Prefecture én de DRIRE zijn van de provincie waarin je woont.

Tot slot nog een paar punten waarmee je rekening moet houden als je de auto uitvoert uit NL.

a) Je kentekenplaten moet je bij RDW station inleveren.

b) Je kunt een tijdelijk exportnr. krijgen tegen betaling of het voertuig op een trailer naar het buitenland laten vervoeren.

c) Met de inlevering van de kentekenplaten vervalt automatisch de verplichte NL verzekering én de Wegenbelasting.

d) Wikkel je import geheel in Fr. af, dan kun je tot tijdstip van verkrijging een fikse navordering verwachten van "Apeldoorn" zogezegd. Men kan zelfs in NL loonbeslag leggen, indien je die niet tijdig zou voldoen.

Ik hoop je hiermee voldoende te hebben voorgelicht,

Mvg.,

Erik. 

zoals ik al zei eerst de auto invoeren in frankrijk en pas daarna uitvoeren in nl.

het hoeft allemaal helemaal niet zo moeilijk te zijn met drire en bandematen, het kan heel makkelijk lopen (heb zelf nog nooit een drire gezien, en zojuist weer een auto ingevoerd) maar als men gaat zeuren over deze drire dan kun je beter je auto in nl laten want de ellende met deze bureaucratie is niet te overzien (lees hier over de al reeds eerdere discussies op dit forum)

een goed advies is zeg niets, je weet niets, je weet alleen maar dat je een ander papiertje nodig hebt.

als ze vragen naar een keuring of wat da ook zeg je "ik nie begrijp" en dan ben je in de meeste gevallen klaar.

mensen die uitbundig hun accosoires en garagebonnen/rekeningen bloot leggen lopen vaak tegen een muur van moeilijkheden op die niet zijn te overzien.

er worden auto's gekeurd met de CT die dezelfde velgenmaat hebben als jouw auto die niet goedgekeurd wordt door de drire, dus je begrijpt wel wat een belachelijke onzin het is.

-keuren bij CT in jouw dorp, -naar de pefectuur met de papieren en een rekening EDF en geld (rond de 120 euro) -aankloppen op je loketje, -de hele handel onder de ruit doorschuiven, en ik nie weet op iedere vraag beantwoorden.

cees.

Met, helaas, de kanttekening dat je je met de op Frans kenteken gezette auto niet meer in NL mag vertonen, want een NL-ingezetene mag nooit met een auto voorzien van een buitenlands kenteken rondtoeren in NL. Als ze je aanhouden is de meest positieve uitkomst dat ze je adviseren zo spoedig mogelijk naar de Rijksdienst voor het Wegverkeer te gaan, de auto te laten keuren, BTW en BPM te betalen en een NL kenteken te bekostigen. Als je dit allemaal 100% zeker wilt weten, zou ik even een bezoekje brengen aan de site van de douane.

Dolf