Autoverzekering
Het systeem van het verzekeren van de auto (assurance auto) is in Frankrijk vergelijkbaar met dat in Nederland. Eigen risico, verplichte WA, all risk, no-claimkorting etc. Het is ook allemaal te regelen bij de Franse verzekeringsagent. Soms kan het even opletten geblazen zijn als men echt in Frankrijk woont en nog rondrijdt in een auto met een Nederlandse verzekering. Franse verzekeraars hanteren verplicht nog het bonus/malussysteem (officieel: coefficient de réduction-majoration). Bij elk jaar schadevrij rijden wordt de premie met 5% verlaagd tot een maximum van 50% korting. Nederlanders die hun auto in Frankrijk willen laten verzekeren kunnen bij hun oude maatschappij in Nederland een formulier opvragen (meestal in het Engels) waarin wordt verklaard dat de verzekerde al dan niet schadevrij heeft gereden. De Franse verzekeraar houdt daarmee dan rekening bij de vaststelling van de premie.
Bij schade wordt in Frankrijk de premie met 25% (12,5% als men gezamenlijk schuldig is aan de schade) verhoogd, met de mogelijkheid van extra verhogingen bij ernstige misdragingen op de weg  tot een maximum van 400%.Maar chauffeurs die al ten minste drie jaar op een bonus van 50% zitten, wordt het eerste ongeluk niet via een malus-bestraffing aangerekend. En wie gebukt gaat onder een malus, na twee jaar schadevrij rijden komt de coëfficiënt weer op 1 te staan, ofwel, men betaalt de gewone premie en kan de jaarlijkse opbouw van 5% bonuskorting weer beginnen. Premieverschillen zijn er ook nog voor de verschillende zones waarin de autorijders wonen en of de bestuurder een hij of een zij is; Parijs, Lyon en Marseille zijn duur, vrouwelijke verzekerden betalen minder premie.
De goedkoopste autoverzekeraars zijn AXA, Maif en Matmut, veruit de duurste is Generali. Uiteraard bestaat er een relatie tussen de hoogte van de premie en de voorwaarden. Zo bezien scoort AXA dan weer laag en doet Generali het heel goed. Op internet is de website Assurland te vinden, waarin de verzekeraars met elkaar worden vergeleken. Let  bij het invullen van de zoekcriteria goed op het eigen risico, la franchise. 

Premies autoverzekeringen verder omlaag Gingen onder druk van de overheid de premies voor de autoverzekeringen dit jaar al wat naar beneden (minder ongevallen, dus minder schade), het ziet er naar uit dat de tarieven in 2006 verder zullen dalen. De twee grootste partijen, de Maif en de Macif, maakten bekend hun premies volgend jaar tot 4% te verlagen. Motief daartoe is niet zozeer de toegenomen verkeersveiligheid als gevolg van een zeer verscherpt controlebeleid van politie en gendarmerie, maar een poging marktaandeel te vergroten. Aanvankelijk was het de bedoelding van de gezamenlijke assuradeuren op de prijzen in 2006 stabiel te houden, maar het is nu zeer waarschijnlijk dat ook de andere maatschappijen gedwongen zullen worden de premies te verlagen.

De verschillende soorten van autoverzekering zijn: de verplichte 'WA' (l'assurance automobile obligatoire de responsabilité civile of kortweg une assurance au tiers), de uitgebreidere 'WA' die vergoedt tot de maximale dagwaarde van de auto (la garantie tierce collision of la garantie dommages collision), de 'all risk' (l'assurance 'tous risques' of dommages tous accidents) en een vorm van bijstandsverzekering (l'assistance et la garantie conducteur). Deze laatste dekt de onkosten van terugrijden vanuit het buitenland bij een ongeval, wegslepen, nieuwe onderdelen ophalen etc. en verleent ook een vergoeding in de ziektekosten bij een ongeval waarbij de chauffeur door eigen schuld gewond is geraakt.

Bij diefstal van de auto (jaarlijks wordt een kwart miljoen auto's gestolen) moet men direct aangifte doen bij de politie. Via een aangetekende brief avec accusé de réception stelt de gedupeerde vervolgens zijn verzekeraar op de hoogte en stuurt alle gegevens op, alsmede een kopie van de aangifte. Ten slotte is het nodig de prefectuur in te lichten en het nummer van het kentekenbewijs (carte grise) op te geven via het sturen van een kopie van het document. Als de auto na een maand niet is teruggevonden, keert de verzekeraar uit op basis van de geschatte dagwaarde of naar de aanschafwaarde, uiteraard afhankelijk van de polisvoorwaarden.
Ook in Frankrijk bestaat een vergelijkbare vorm van de Nederlandse waarborgverzekering in gevallen waarbij geen sprake is van een traceerbare tegenpartij, zoals in de bekende situaties van doorrijden na een aanrijding. Zo'n fonds - le fonds de garantie automobile (FGA) - kan men ook te hulp roepen als de verantwoordelijke tegenpartij niet of onvoldoende is verzekerd. Het fonds (omgedoopt tot Fonds de garantie des assurances obligatoires de dommages), treedt alleen op bij ongelukken die in Frankrijk zijn gebeurd, maar kan niet worden ingeroepen bij aanrijdingen met voertuigen afkomstig uit landen waarmee FGA geen overeenkomst heeft (bijvoorbeeld Zweden en Zwitserland). In die gevallen moet de gedupeerde zich wenden tot het Bureau central français (11, rue de la Rochefoucauld, 75431 Paris Cedex 9,  tel. 01 49 93 65 50). In alle overige gevallen moet de benadeelde een aangetekende brief sturen (FGA, 64, rue Defrance, 94307 Vincennes Cedex, tel. 01 43 98 77 00), met daarin alle relevante gegevens, zoals beschrijving van de schade, verklaringen van getuigen en uitleg van de reden waarom de schade niet op de tegenpartij kan worden verhaald.

Bonus-malus autoverzekering blijft Het in Frankrijk en Luxemburg nog gehanteerde systeem van de bonus-malusregeling bij autoverzekeringen moet op last van de Europese Commissie verdwijnen. Maar het Euorpese Hof van Justitie heeft de commissie in het ongelijk gesteld, zodat het systeem voorlopig nog zal blijven voortbestaan. Al jaren lapt Frankrijk de Europese regelgeving op dit punt aan zijn laars. Het systeem, waarbij premiekortingen tot 50% worden gegeven bij schadevrij rijden en premieverhogingen worden opgelegd bij brokkenmakers, mag niet verplicht worden gesteld. De regeling is door zijn verplichte karakter ook strijdig met het principe van vrije keuze bij het aangaan van (auto)verzekeringen. De verzekeraars wijzen er op dat het onverzekerd rondrijden in Frankrijk dankzij het systeem vrijwel niet voorkomt, in tegenstelling tot andere Europese landen.

Print dit artikel